白，董事长先生，但是我们也必须看到这里面的困难。为什么中国没有小排量柴油车？一方面，国内对柴油车的印象还停留在乌烟滚滚的拖拉机上，甚至政府主管部门对柴油车也没有一个正确客观的认识，以至于还有很多束缚柴油车发展的政策。其二，国内的柴油的油品不好，柴油的平均含硫量高达1500ppm，距离欧四标准的50ppm差距不是一点点，含硫量过高，就会在燃烧后生成硫酸盐，将堵塞催化剂或者颗粒捕集器，严重的话甚至会损坏这些装置，如果柴油机车型因为油品发生问题，车主不会去找两桶油无疑会找汽车厂家的麻烦，进而找到我们头上。其三，由于中国有太多的卡车、工程机械需要用柴油，所以柴油的供应会比较紧张，柴油车多了之后会出现油荒的问题，这无疑十分影响车主的选择。最后，也是最重要的，据我所知，目前以博世为代表的欧洲企业正在积极推动柴油发动机在中国的应用，一旦中国政府处于环保等方面的考虑鼓励柴油机汽车的使用，并改进油品质量，那么欧洲汽车厂商成熟的柴油发动机将汹涌而至，更不用说已经在中国深耕多年的五十铃。在轻型柴油机方面，五十铃无疑是王者，现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或者使用五十铃技术生产。”杨琨沉吟了一番，这些道理他当然懂，但是他不认为这些就不可以克服。

　　“好吧！史蒂文森先生，你说服我了，我同意你的发展规划，我将会投资改进公司的智能化项目。但是，我要求你现在开始就开始关注乘用车柴油机市场，你说的政策方面困难我相信随着时间的推移终将会放松，至于油品方面的问题，这不过是个技术问题，我相信足够的研发资金可以解决低品质柴油的使用问题。柴油机汽车相比汽油机汽车省油，更环保将使柴油机汽车获得更广泛的应用。我希望你组织研发一款主流汽车用柴油机，解决国内低品质油品的问题，在两到三年内推向市场。在中国市场反应过来之前，我们公司要占有一席之地。”

　　公司如果要发展，终将要挤进更广阔的市场。

　　史蒂文森与蔡闽升对视了片刻，说道：“董事长先生，这个涉及到公司的未来发展方向，而且我还需要评估开发一款乘用车用柴油机以及油品问题的解决方案，需要一些时间，你看我先按照我前面的规划开始实施，至于打进乘用车市场，我会尽快进行调研和评估，并向你报告，你看行吗？”杨琨点点头认可，这个确实也不是一时半会儿能够定下来的。

　　然后四个人聊起了闲话，杨琨学的是机械，在机械行业不过干了三年，但是史蒂文森等三人确实浸淫这个行业

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