了一次内阁会议之后,澳大拉西亚政府正式对外宣布,开启利奥诺拉工业基地第三期的建设。
利奥诺拉工业基地第三期的建设规划,是工业基地三期建设中最大,也是耗资最昂贵的。
根据工业部拿出的计划资料来看,第三期工业基地的建设总面积,将近6000英亩。
其中,建筑面积4800英亩,绿化,环境,排水,环保和道路建设,一共消耗1200英亩的土地。
如果算上一二三期工业基地的面积总和,整个利奥诺拉工业基地,将是一个占地面积超过一万英亩的超级大基地。
按照第二期工业基地的标准来看,第三期工业基地将拥有至少400个标准化工厂车间和50个大型仓储区,能够满足至少200个超大型工厂和数百个型工厂的入驻。
这也代表着,单单第三期工业基地,就能够容纳将近35万名员工,诞生35万个工作岗位。
整个利奥诺拉工业基地加起来,将为澳大拉西亚创造超过55万个工作岗位,带给澳大拉西亚的工业增长和经济增长更是无可估量。
或许是因为前两期工业基地的建设让工业部充满了经验,第三期工业基地的设计和规划进行的非常顺利。
8月15日,从悉尼,维多利亚州和新南威尔士州调集了一大批建筑队伍之后,利奥诺拉工业基地的第三期建设正式开始。
和往常一样,阿瑟出席了工业基地的开工仪式,并且对于工业基地前两期的建设和生产表示满意。
如今的利奥诺拉工业基地在澳大拉西亚甚至国外的知名度都不,第三期的开工,也吸引了不少澳大拉西亚的媒体。
“利奥诺拉工业基地第三期的建设正式开启,澳大拉西亚的鲁尔区到底有着怎样夸张的潜力?”
“标准化车间500个,大型仓储区100个,澳大拉西亚的鲁尔区目前到了怎样的夸张规模?”
伴随着利奥诺拉工业基地的正式开工,各大报社和媒体也纷纷发表自己的新闻,并且都十分默契的取了比较吸引眼球的题目。
对于欧洲民众来,欧洲的繁荣和发达已经是理所当然的事情。人们在闲暇之余,也乐于谈论在欧洲之外的事情。
作为目前被公认的列强之一,澳大拉西亚在欧洲的知名度已经不。
甚至凭借澳大拉西亚的一己之力,让大洋洲成了仅次于美洲地区,欧洲人移民的首选。
而有关于澳大拉西亚的各种新闻和报道,往往也会吸引很多欧洲人观看和好奇。
他们总是对于新奇的事物抱有好奇,对于澳大拉西亚这个远隔重洋,相距万里的国家,欧洲人想要了解也并不奇怪。
事实上,如果单论大型城市来,澳大拉西亚的发展已经不逊色于欧洲国家。
欧洲随处能见到的红绿灯,路灯,各式各样的汽车和现代化设施,在澳大拉西亚也都能看到。
这个时代的公交车,有轨缆车在澳大拉西亚的各大城市也能够看到。
哪怕阿瑟抱着来自后世的目光看着现在的悉尼,有时也不由得会诞生几分错觉,认为悉尼就是一个现代化的城剩
毫不夸张的来,目前悉尼的发展,比后世一部分城市的发展还要发达和繁荣。
因为特斯拉的加入,目前澳大拉西亚的电力发展已经几乎普及到了所有城市,正在向着更远处的村庄和乡镇普及。
电力对澳大拉西亚人来并不陌生,成了澳大拉西亚街头随处可见的,人们日常的照明方式之一。
值得一提的是,之前的澳大拉西亚大肆建设的时候,东南亚土着几乎随处可见,是澳大拉西亚常见的免费劳动力。
但到目前为止,澳大拉西亚的各种大型建设,已经尝试着用自己人来取代那些土着。
除了一些危险性比较高的工作仍然用着土着之外,其他比较正常的工作,已经全部由澳大拉西亚龋任。
这种情况的发生是必然的,伴随着时间的发展,澳大拉西亚的土着迟早要被全部消耗,或者全部遣返到东南亚。
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